Choque de motocicleta
Caído de una motocicleta. El otro lado va a culpar al motociclista.
La respuesta corta
- El conductor que no lo vio sigue teniendo la culpa. No mirar es negligencia. “Nunca vi la motocicleta” es una admisión, no una defensa.
- El casco es obligatorio para todo motociclista en California y Washington. Texas permite que un motociclista de 21 años o más vaya sin casco después de un curso de seguridad o con un seguro de salud que califique.
- Pasar entre carriles es legal en California y no está permitido en Texas ni en Washington. Donde no está permitido, se vuelve un argumento de culpa.
- Su propia cobertura de motorista sin seguro importa más en una moto, porque las lesiones con tanta frecuencia superan la póliza mínima del otro conductor.
- Fotografíe todo, incluido su equipo. Una raspadura de asfalto a través de una chaqueta le dice al jurado algo que un registro médico no puede.
El prejuicio que enfrentan los motociclistas, y cómo responde la ley
Las aseguradoras y algunos jurados parten de la suposición de que el motociclista iba a exceso de velocidad, zigzagueando o luciéndose. La ley no. Un conductor que gira a la izquierda cruzando el camino de una motocicleta, que cambia de carril encima de una, o que sale de una entrada sin mirar es negligente en cada uno de estos estados, y la sola presencia del motociclista en una motocicleta no es culpa.
Dicho eso, las reglas de culpa comparativa le dan a la aseguradora espacio para trabajar. California y Washington reducen la recuperación según el porcentaje de culpa del motociclista, sin tope. Texas la corta por completo por encima del 50 por ciento. Así que una aseguradora en Texas que logre empujar al motociclista más allá de esa línea no debe nada. Por eso importa tanto la prueba de cómo pasó el choque en realidad: los testigos, las marcas de frenado, los patrones de daño y las propias palabras del otro conductor en la escena.
El casco
California y Washington exigen casco a todo conductor y pasajero. Texas también lo exige, con una excepción para el motociclista que tiene al menos 21 años y que completó un curso de seguridad aprobado o tiene un seguro de salud que cubre lesiones de motocicleta.
Manejar sin el casco obligatorio es una infracción de tránsito. Si reduce lo que recupera el motociclista es una pregunta aparte: la aseguradora del otro conductor va a alegar que una lesión en la cabeza habría sido menos grave con casco, y ese argumento va al porcentaje de culpa comparativa. No toca las lesiones que un casco no habría evitado, como una pierna rota o una mano aplastada.
Pasar entre carriles
California define pasar entre carriles, manejar entre filas de vehículos detenidos o en movimiento en el mismo carril, y no lo prohíbe. Un motociclista en California que pasa entre carriles a una velocidad razonable y es golpeado por un auto que se desvía sobre la línea tiene un reclamo fuerte. Texas y Washington prohíben manejar entre carriles de tránsito que van en la misma dirección. Un motociclista que lo hace allí y es golpeado va a enfrentar un argumento de culpa, aunque el conductor que se movió sin mirar sigue compartiendo la culpa.
Las cuentas médicas mientras el reclamo está abierto
Las pólizas de Texas y Washington traen protección contra lesiones personales a menos que se haya rechazado por escrito, y paga sin importar quién tuvo la culpa. California no exige eso, aunque la cobertura de pagos médicos se vende como opción. El seguro de salud también paga, y por lo general va a querer que se le devuelva de un acuerdo. La página Who pays the bills (en inglés) ordena la secuencia.
El plazo para demandar es de dos años en California y Texas y tres en Washington; la página de plazos tiene las excepciones.
Las reglas, con sus fuentes
Estas son las reglas de ley en las que se apoya esta página. Cada una es una afirmación general con excepciones que no se muestran, y cada una enlaza al estatuto, al reglamento o a la decisión judicial de donde viene. Las fuentes están en inglés.
| Tema | California | Texas | Washington |
|---|---|---|---|
| Casco de motocicleta | Obligatorio para todo conductor y pasajero. [1] | Obligatorio, con una excepción: un motociclista de al menos 21 años que haya completado un curso de seguridad aprobado, o que tenga seguro médico que cubra lesiones en motocicleta. [2] | Obligatorio para todo conductor y pasajero. [3] |
| Circular entre carriles | La ley de California define el “lane splitting”, que es circular en motocicleta entre filas de vehículos detenidos o en movimiento en el mismo carril, y no lo prohíbe. [4] | No se permite. Una motocicleta no puede circular entre carriles de tráfico que va en la misma dirección ni rebasar a un vehículo dentro del mismo carril. [5] | No se permite. Una motocicleta no puede circular entre carriles de tráfico ni entre filas de vehículos. [6] |
| Si usted tuvo parte de la culpa | California reduce su compensación según su porcentaje de responsabilidad. No hay un límite: usted puede recuperar algo aunque haya tenido la mayor parte de la culpa. [7] | Texas reduce su compensación según su porcentaje de responsabilidad. Si se determina que usted tuvo más del 50 por ciento de la responsabilidad, no recupera nada. [8] | Su parte de la culpa reduce su compensación en ese porcentaje, pero no elimina su reclamo. Una excepción: una persona lesionada que estaba bajo la influencia del alcohol o las drogas puede perder todo su reclamo si eso fue una causa de la lesión y tuvo más del 50 por ciento de la culpa. [9] |
| Cobertura contra conductores sin seguro o con seguro insuficiente | Toda póliza de responsabilidad de auto incluye cobertura contra conductores sin seguro o con seguro insuficiente, a menos que la aseguradora y un asegurado nombrado la hayan eliminado o reducido en un acuerdo escrito y firmado. [10] | Una póliza de auto en Texas debe incluir cobertura contra conductores sin seguro o con seguro insuficiente, a menos que un asegurado nombrado la haya rechazado por escrito. Si usted nunca firmó un rechazo, es posible que tenga esta cobertura sin saberlo. [11] | Una póliza de auto nueva debe incluir cobertura contra conductores con seguro insuficiente, que en Washington también cubre a conductores sin seguro, a los que se dan a la fuga y a los vehículos fantasma, a menos que el asegurado nombrado o su cónyuge la haya rechazado por escrito. [12] |
| Cobertura para sus propios gastos médicos | California no exige que los conductores tengan cobertura para sus propios gastos médicos. La cobertura de pagos médicos es opcional. Cuando la póliza la incluye, puede pagar la atención médica inmediata sin importar quién tuvo la culpa. [13] | La protección contra lesiones personales (PIP) forma parte de toda póliza de auto, a menos que se haya rechazado por escrito. La ley no exige que la aseguradora dé más de $2,500 por persona, y el PIP paga sin importar quién tuvo la culpa. [14] | Las aseguradoras deben ofrecer protección contra lesiones personales (PIP) con toda póliza de auto, y solo se puede rechazar por escrito. Los beneficios mínimos son $10,000 para atención médica y hospitalaria, más cantidades limitadas por ingresos perdidos, servicios del hogar y gastos funerarios. [15] |
| Plazo para demandar por una lesión | Generalmente dos años por una lesión causada por un acto indebido o un descuido de otra persona. [16] | Dos años desde el día en que surge el reclamo. En la mayoría de los choques y caídas, ese es el día de la lesión. [17] | Tres años para la mayoría de los reclamos por lesiones. [18] |
Fuentes
- Cal. Veh. Code § 27803
- Tex. Transp. Code § 661.003
- RCW 46.37.530
- Cal. Veh. Code § 21658.1
- Tex. Transp. Code § 545.0605
- RCW 46.61.608
- Li v. Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal.3d 804; CACI No. 405
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code §§ 33.001, 33.012
- RCW 4.22.005; RCW 5.40.060
- Cal. Ins. Code § 11580.2(a)
- Tex. Ins. Code § 1952.101
- RCW 48.22.030
- California Department of Insurance, Automobile Insurance Information Guide
- Tex. Ins. Code §§ 1952.152, 1952.153, 1952.155
- RCW 48.22.085; RCW 48.22.095
- Cal. Code Civ. Proc. § 335.1
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 16.003(a)
- RCW 4.16.080(2)
Las reglas de esta página se cotejaron por última vez con estas fuentes el 3 de octubre de 2026. Las leyes cambian, así que siga el enlace antes de confiar en una regla.
Revisión por el abogado en curso. Abogado responsable: Emery Brett Ledger. Página actualizada por última vez el 26 de octubre de 2026.